“五菱宏光银河国际娱乐(中国)官方网站，你值得领有。”7月终末一天，上汽通用五菱品牌与传播总司理周金开在微博称。但随后上汽集团产销数据暴露，7月上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“上汽通用五菱”）销量同比下落31.72%，当月仅卖出7.6万辆。

图片开端：时期财经摄

　　五菱一度是国产微型面包车的代表品牌。燃油车时期，多款五菱宏光面包车月销量达数千辆。2020年后我国汽车产业电动化潮水当面而来，上汽通用五菱也当令推出了五菱宏光MINIEV，试图叩响新能源时期的大门。

2012年春天，薛舒70岁的父亲患上阿尔茨海默症。疾病一点点顽固地擦去他大脑里的记忆，他不认识所有人，总是眼皮半垂、目光涣散飘忽，变得多疑、易怒、焦虑、斤斤计较。每次发病，薛舒和母亲都被深深卷入，在各种情绪都爆发后变得身心俱疲。

　　五菱宏光MINIEV是一款纯电微型轿车，领先售价2.88万-3.88万元，远低于商场主流纯电轿车的售价。凭借着价钱的上风和纯的确车身，五菱宏光MINIEV深受部分女性猝然者和通勤用户的醉心，更被冠以“买菜神车”的名号。

　　跟着新能源汽车商场竞争的加重，五菱宏光MINIEV的先发上风不再隆起，一方面是同类型居品的快速加多，另一方面是紧凑型及袖珍轿车价钱的下探，猝然者有了更多的采选。

　　2024年前7个月，尽管上汽通用五菱举座销量有所增长，但五菱宏光MINIEV单月销量已不及2万辆，较巅峰期跌去7成。在新能源汽车居品恒河沙数的目下，五菱宏光MINIEV不好卖了。

　　方丈车型销量大跌

　　五菱宏光是上汽通用五菱（下称“公司”）推出的中枢居品系列，后者是上汽集团、通用汽车（中国）、广西汽车集团三方共同组建的国内第一家国企夹杂整个制矫正中酿成的“中中外”结伙企业。其前身不错追忆到1958年缔造的柳州能源机械厂。

　　尽管是结伙企业，上汽通用五菱旗下两大乘用车品牌五菱、宝骏却均为自主品牌。上汽集团称其为“在结伙款式下打造自主品牌的中国汽车企业典范”。

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　　五菱、宝骏两大品牌车型均较为亲民。就居品结构而言，五菱品牌领有袖珍厢式货车、袖珍卡车和多种能源乘用车型，举座售价在15万元之内；宝骏手脚全新品牌，居品以新能源乘用车为主，举座售价在14万元之内。

　　上汽通用五菱的销量主力多为五菱宏光MINIEV、五菱缤果、宝骏悦也等初学级车型，售价多在10万元内。其中宝骏品牌举座车型销量有限，五菱品牌孝敬了大多销量。公开数据暴露，宏光MINIEV上市后不到半年时刻，销量达12万辆，随后销量更是不休攀升，成为上汽通用五菱“主心骨”。不外相较初期上市时，五菱宏光MINIEV等车型当底下临的竞争压力在握续加多。

　　以最畅销的五菱宏光MINIEV为例，其最早于2020年7月发布，售价2.88万-3.88万元。而后价钱上调，并推出多款养殖车型，如今MINIEV系列价钱已来到3.58万-10.39万元。

　　手脚参考，尺寸、续航周边的长安纯电微型车Lumin售价仅有4.99万-6.99万元；尺寸更大、续航更长的比亚迪袖珍纯电车海鸥售价，则为6.98万-8.58万元。五菱宏光MINIEV在价钱端的竞争力已不如从前。

　　商场数据更为直不雅：2024年前7个月，五菱宏光MINIEV国内月销量均未阻挠2万辆。在7月，其销量为15765辆，较2021年12月50561辆的销量巅峰跌去近7成。

　　毁掉“买菜车”？

　　上汽通用系结伙品牌销量下滑愈加严重。

　　本年1-7月，上汽通用汽车有限公司（下称“上汽通用”）累计汽车销量24.1万辆，较客岁同期大跌55.14%。通用系别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，主力车型国内商场销量较客岁同期均有所下滑。

　　在此配景下，8月9日上汽通用布告调遣高管团队。其华夏泛亚汽车时间中心（通用汽车与上汽集并吞伙公司）践诺副总司理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用总司理。原泛亚汽车时间中心副总司理王从鹤接任泛亚汽车时间中心践诺副总司理一职。

　　同期，原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用，担任上汽通用汽车党委布告。

　　上汽通用东说念主事调遣也触及到了上汽通用五菱。原上汽通用五菱副总司理薛海涛接替陆一担任上汽通用副总司理一职，崇敬商场营销的推敲使命。

　　上汽通用暗示，这次调遣旨在加速电动化转型、提高商场竞争力。“全新的雷同团队将不时加速企业在电动化、智能化赛说念上的转型步调，聚焦时间、居品和营销的篡改阻挠，直面强烈的商场竞争。”

　　高层调遣的同期，通用汽车或将调遣在华业务结构。

　　8月13日，有媒体报说念称通用汽车辩论对在华业务进行大范围矫正，将镌汰包括研发在内的多部门职工。往日，通用汽车将与上汽征询削减产能的选项，转向分娩电动汽车并专注高等车型，加多豪华车型入口。

　　时期财经就此音尘进取汽通用、通用中国方面核实，其崇敬东说念主均暗示尚未收到此音尘。

　　就上述信息中提到的专注高等车型是否会影响上汽通用五菱的业务发展，上汽通用五菱推敲崇敬东说念主则对时期财经暗示，通用汽车可能的结构调遣与其联系不大。

　　尽管如斯，上汽通用五菱本人或正尝试与上述音尘访佛的结构调遣政策，即提高电动汽车和高等车型的比重。如最近上市的五菱星光、宝骏悦也PLUS以及宝骏云朵等多款车型售价已阻挠10万元，参加主流乘用车区间。

　　“从长期来看，弗成一直卷价钱，咱们正在接洽怎样让五菱的品牌价值慢慢往飞腾。”本年4月，上汽通用五菱居品营销中心总司理赵奕凡对媒体暗示：“咱们会不休强调我方的时间身手，夯实我方的时间基础，进一步提高品牌的溢价。”

　　在业内东说念主士看来，上汽通用五菱谋求进取阻挠是合理之举。

　　但面对内卷的价钱竞争，以及率先通过仰望、腾势、阿维塔、深蓝等品牌布局中高端商场的比亚迪和长安，上汽通用五菱的进取之路却极为吃力。一方面，通过“东说念主民的五菱”居品标签深耕廉价位商场，难以提高品牌力；另一方面，当下年青用户关于汽车的科技属性愈发看中，这意味着，上汽通用五菱在阻挠价钱带的同期，还将濒临在智能化、续航等居品力方面的挑战。

　　乘联会零卖数据暴露，2023年以来国内中廉价车型销量握续减少，五菱宏光MINIEV主打的5万元以下商场萎缩尤其赫然——在本年前7个月，5万元以下车型的销量占比仅有2.4%，较2023年下降0.8个百分点。

　　但没了“买菜车”的想法，五菱还好卖吗？能够商场会给出谜底。

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